スラストマスターT300 vs ロジクールG29

F1 2017海外版が発売になり、今月中には日本語版発売。

また、プロジェクトカーズ２も今月中だし、来月にはいよいよ本命の、GTsportsリリースですね。

今年は、魅力的なレースゲームが多く、PS4も値下げ、PROも発売、と盛り上がってまいりました。

まだ、F1とＧＴsportsクローズドβしか触ってませんが、ちょっと思うのは、それぞれの癖がなくなってきてる、というか、、、挙動が自然になってきて、近いところに収まってきてるかな、と。

どんどん、シミュレーション技術発達してきて、それぞれのことも研究して、リアルなところに寄ってくると、こうなってくるんでしょうね。

いや、悪くとらえてるのではなく、とてもいい傾向だな、と思ってるんです。

ＧＴ６で走っていて、ミッドシップの挙動、GT3のＲ８や、GT500のＮＳＸの挙動、明らかにおかしいと思います。

F1も、2104の挙動には閉口しましたし・・・。

その辺りが、より自然な方向に改善されていってる。決してアーケード的挙動ではなく、限界が掴みやすくなってる、というか

この傾向は、プロジェクトカーズ２でもそのようで、大げさな表現が無くなって、同じ方向に向かってるらしいです。

同じ挙動に収れんしていくのは、リアルを追求するなら、ある意味当然の結果で、喜ばしい限りですね。

その新世代ゲームに対応する、ハイエンドなハンコンも登場しています。

スラストマスターT-GTは、GTsportsと共同開発で、振動モーターを新たに装備し、路面の状況も的確にリアルに表現できてるらしいじゃないですか。

試したことないので、その表現、リアリティが、どこまでのものなのかは分かりませんが、きっと素晴らしい製品に仕上がっているのでしょう。

ただ・・・如何せんお値段が・・・。93263円ですか・・・

う～ん、、普通に考えればお高い。発売になれば、購入した方のレビューが上がってくるでしょうから、そちらに期待ですね。

そこまでは出せないけど、新世代のレースゲームをやっぱりハンコンで楽しみたい、という方多いと思います。

ここでいつも書くように、FFBがないハンコンは、ある程度リアルを求める方には、やっぱりお勧めは出来ません。

そうなると、選択肢はスラストマスターT150(２ペダル)、T300RS(２ペダル)、T300RSGTエディション(３ペダル)、Ｔ５００(T3-PAPRO３ペダル)、ロジクールG29となります。

PS3世代のハンコンをコンバーター使って使用、という方法もありますが、どうも情報が不確定で、お勧めはできません。

以上の中で、何を選ぶかは、非常に悩みますね。価格もそれぞれです。最高峰のT500が値下がりし、59990円で買えるのも魅力的ではあります。ペダルが全然違いますから。

その中で、私がお勧めするのは、T300RSGTエディションと、G29です。

T300は48886円（9/12日現在、在庫切れらしい・・・）、G29は35515円（9/12日現在は値上がりし45268円に！）。どちらも正規品です。ハンコンは、初期不良が多いので、絶対的に正規品がいいと思います。

若干時間はかかっても、新品に交換してくれます。保証期間なら、これまた代替品交換してくれると思いますので、安心です。

ハードな使い方すると、１年もたないこともあるので、安心料として、並行輸入品との差額を払ってください。

ちなみに自分は、機械的なところは、分解、修理してきてるので、並行ものでも大丈夫と思っておりますが、あくまでも自己責任になるので、怖いですｗ

で、T300RSGTエディション、G29とも、３ペダルです。この両者のペダル、結構違うんでうよね。

T300もG29も、筐体はプラスチックですが、中身は金属支持でガッチリしてます。

ペダルのステーは、T300はプラスチック、G29は金属なので、剛性感はG29が上。

踏んだ重さは、全体的に重めがT300。ただ、ブレーキはG29が本物の踏みごたえを出すために抵抗が入ってまして、これが非常に重い。踏力で、ブレーキングのフィーリングを出す、という仕様。

T300もMODという円錐形のゴムを挟むことにより、同じようなフィーリングにすることができます。

これは、人それぞれの好みもあり、なんとも言えません。リアルを追求したり、ロックする場所を探る際には、とても重宝するみたいですが、自分は合いませんでした。

なので、G29使用時には、クラッチペダルにブレーキを割り当てて使ってます。このほうがトレイルブレーキングの際に、微妙なコントロールがしやすいのです。

この二つのペダルは、どちらが優れてるか、は難しいところで、正直慣れの問題、とも言えます。どちらも素晴らしい出来です。

私個人的には、T300のペダルストロークが多いところが気に入ってます。ストロークが多い分、ハーフの操作がしやすい。ただ、これも千差万別で、ストロークが短いほうが好き、という人もいます。

その人のドライビングスタイルですね。

ちなみに、ハイエンドのT-GTは、この３ペダルがついてきます。これが、１ランク上のT3-PAPROだったなら、もう少し食指が動く人がいたかも、ですが・・・

さて、本体部分ですが、ステアリングの高級感は、革巻きなだけにG29だと思いますが、操作のしやすさは、意外に素っ気ないデザインのT300のほうがいいかな、と。

こちらがG29。ウィリアムズ風自作モノコックに装備。

G29の革巻きはカッコいいのですが、滑るんです汗。　私事ですが、手が腱鞘炎のため、握力が低下中で、とても疲れます。

その点、T300は、革巻きではない分、ディンプル加工がしっくりきて、グリップしやすい。

T300RSGTエディション　フェラーリ風自作モノコックに装備

パドルに関しては、これも好み。クリック感がはっきり分かるのはT300。カチｯカチッと気持ちいい。ですが・・・使用しているうちに、スイッチが疲弊し、このクリック感が得られなくなる時があります。グニュ、って感じで、押してる感が少なくなる。これは気持ち悪い。

前に、T150使用時にも同じ症状が発生し、あげくシフトも効かなくなるという症状が発症。輸入品だったこともあり、分解して、基盤のスイッチ部分にワッシャーを挟んだら。一発で直りました。

この辺は、消耗品でもあるので、あまり乱暴に扱わないようにしたほうがいいでしょう。

G29のパドルは、少しクリック感が弱めですが、これはこれで独特なソフトなタッチ感。

T300より、速いシフト操作に対応します。こちらもいい感じで、高級感もあります。

これは、ほんとに好みの問題ですねぇ。。私は、う～ん、、T300ですかね。

各スイッチの割り当ては変えられるので、大きな問題はないですが、DRSや、後ろ視点には、T300が押しやすい。

最大関心のFFB(フィードバック)ですが、これがまた全然違う。

G29は、なんというか、、、シャープで、ダイレクト。ガンガン路面のフィードバック返してきます。いや、文字通りガンガン！というフィーリングで、常にガタガタ言ってます。これはギヤを使って駆動しているのもありますが、内部構造がそういう作りなんです。

ステアリング指示に、プラスチックのバーを使ってるのが、響いている気が・・・。なので、フリクションにも若干不利です。

ただ、そのダイレクト感がレーシングカーっぽい演出にもつながってるところはあるかもです。

対してT300は、しっとり、ですｗ　なんだそれ？って感じですが、G29に比べると、すべてがしっとりしてます。

ベルトドライブなので、そういうフィーリング。言われてみればのベルト感。

FFBのかかり方が、柔らかく、路面の状態の表現もガタガタ！じゃなく、ゴンゴン、というタイヤを通したフィードバックの表現。

そう、すべてタイヤを通したFFBに感じます。縁石乗っても、G29はガタガタガタ、T300は、ブルブルブルみたいな。

どちらがリアルかは難しいところですが、当たりの柔らかさ、FFBの上品さで、T300に高級感はあります。

ここまで読んで、私がT300を使用してるのは一目瞭然ですよねｗ　もうひとつT300が優れているのが、ステアリング中央付近のしっかり感。これが、G29はちょっと遊びが感じられ、自分的には・・・。なので、T300です。

ところが、続きがあります。こと速さで言ったら、G29のほうに軍配をあげます。

あくまでも私の感覚での話なので、あしからず。

G29は、ステアリングがスパっと切れて、グイグイ曲がっていくんです。これ、ステアリングの舵角の問題でしょ？と思いますよね？

どうも違うんですねぇ。同じ程度の舵角に設定しても、今度はT300は違和感が出てきます。そこまで切ってないのに、画面上は相当切ってる。これまた気持ち悪い。

G29は、そんなことしなくても、デフォルトでも曲がってくれます。このノーズの入り方が、なんとも気持ちいい。

この辺は、スラストマスターとロジクールの作り方、考え方の違いで、以前のDFGTとT150を比べてもはっきり分かります。

その上、もうひとつ重要なのは、G29のほうがトラクションのかかりがいい。これは、すれいさんも同じことをおっしゃってたので、間違いないと思います。

なので、G29は、ペダルストロークが短くても、踏んでいけるのかな、と思ったり。自分は、T300のトラクション少ない分を、ストローク量でカバーしてるところありますね。

このように、甲乙つけがたい２機種で、あとは好みと予算の問題かな、と。

コスパで言えば、これはもうG29でしょう。これを買っておけば間違いない、と断言できます。アフターも万全なので、安心して購入、使用できますし、プロジェクトカーズ２はもちろん、GTSportsも正式対応。

特に長距離部のメンバーはほぼ全員がG29です。F1やるなら一択とまで言われてます。

（＊なんと、最近になって、アマゾンのG29正規品の価格が45268円に値上がりしてます！こうなると・・・）

そうなると、少数派のスラストマスター派ですが、こちらには強力なアイテムが！

そう、フェラーリF1ステアリングです。これはもうテンション上がりますよｗ

私は、自作のモノコックにこれをつけてますが、それを見てるだけで、ニヤけてきます(笑)。ルックス最高～！

ひとつ残念だったのは、このステアリング自体が2010年仕様で、ちと時代遅れなのが・・・

ところが！部長様情報で、RS Dash というスマホ用テレメトリーをGET！これをステアリングに貼り付けただけで、、、、じゃーーーーん！最新のステアリングに！

こうなうると、F1やる限り、もうこれしかありません。T300でいきます！

ここで、ひとつだけ問題というか注意点が。ここで何度も言ってることですが、T300病というものがありまして、、、

これがかなり厄介で、いつ発症するか分からず、これがレース中に起こると、もうアウトです。

主に、FFBが強くかかって、電圧上がった時に、スイッチングの異常が発生。その際に異常起こしたスイッチの割り当てがＯＮされ、もしポーズボタンなら、レース中に突然ポーズ状態。もし後ろ視点を割り当てていたら、視点が後ろになり、ドライビング不能に。

これが怖くて、長距離部のメンバーさんはG29に乗り換えた方、多いんですね。

フェライトコアつけたり、電磁シート貼ったりして対処してますが、出るときは出るので、その時はメカトラブルとしてあきらめましょうｗ。まぁ、そんなに致命的なことにはならないです、自分は、ですけど・・・