今度の週末は、プレプレシーズン２バーレーン100％とのこと
バーレーン、、難しい・・・
ただ、マレーシアと違って、ストップ＆ゴー的なところもあるので、まだマシでしょうか。
先日、ちょっと走り方が分かった！はずなので（笑）、、、それがどう出るか・・・
走り出しは、絶対ダメ、と言ってたロック寸前のブレーキングで走ってみました。完全にロックすると、アウト
これがなかなか難しい。 今まで、ストレートエンドでコーストさせて、多少手前から緩いブレーキングしてたので、タイミングが全く合わない。
何度もロックして、オーバーシュートしましたが、そのうちタイミングを掴むと、止まれるようになってきました。というのも、完全にトレイルブレーキングを忘れていたんですね。
早めのBPで緩くブレーキングする、ということは、トレイルブレーキングするところが無い、、というか。
トレイル使うなら、あくまでも、強く踏んだブレーキを、徐々に離してやる、という過程が必然で、これで最後にグイっと曲げてやる。
そこから間髪入れずにアクセルをじわ～と踏んで、駆動力をじわ～とかけてあげると、今までとは違う加速していってくれました。 なるほど、この感覚！
やっぱり、完全に思い違いをしてたみたいです。
多分、GTやってた時の感覚で、重いハコ車を止める時に、車体を安定させるために、一旦アクセル抜いてコーストさせて、その上で、わずかなブレーキングでロックさせないように、と。
何か、こわごわと走らせてた走り方で、知らず知らずF1でもそういう走り方になっていたのでしょうか？
これは、オープンβの影響じゃなくて、長年のGTの癖かも。
この走り方をF1でやると、BPが手前になり、ブレーキングの制動距離が伸び、荷重移動も出来てないので、出口でインに向けなく、そのままアンダー出してしまい失速。
自分のイメージでは、コーストさせることで、進入のスピード下げて、フロントタイヤの縦方向の荷重負担減らして、横方向のグリップ確保して、脱出スピードを上げよう、と思ってました。
これもひとつだとは思いますが、このタイミングが少しでも狂うと、BP手前になり過ぎ、ボトムスピードも下がり、インカット→出口はらんでアウトに、とラインも乱れ、結果失速。
この辺、kazuさんにはいつも、、コースト状態でコーナーリングしたほうがアンダー出ないよ、と言ってたことと真逆で・・・汗 ごめんなさい<(_ _)>汗
いや、もちろん、突っ込み過ぎはダメで、これはもう論外。
そうじゃなく、ピンポイントのBPで、しっかりブレーキングして、荷重移動利用してフロントタイヤのグリップ上げといて、ピークまでいったところからトレイルブレーキングで緩めていき、フロントタイヤの横方向のグリップ確保してターンイン。すると、グググっと頭が入っていって、ニュートラルに脱出方向向いてくれる。その時点で、ステアリングはセンターに戻しておいて、ジワジワとアクセルON。アンダーも出ず、脱出速度もアップ！
一連のコーナーリングを現すと、こんな感じ？違う？？汗
そんなの、当たり前でしょう。とメンバーさんには言われそう・・・
タイム的には、多分、今までの走り方とそれほど変わらないとは思いますが、タイムを揃えるという意味では、有効なんじゃないかな、と。 それが、一発の安定感にも、レースラップの安定感にもつながるはず。
はず・・・・
今まで、分かった分かった、といつも言ってたわけで、今回もそれと同じ可能性は大w
ブレーキングに関しては、これでいいんじゃないかなぁ。これ以上は分からんｗ
あとは、脱出の時のアクセルＯＮと、瞬時のカウンター？ これはかなり難しい
暴れるリヤを抑えながら、アクセル踏むんですかね？？これはかなり難易度高いんですが・・・
バーレーン練習初日で、タイム更新しましたが、TT順位4桁なので、まだまだですね 汗
29秒は切りたいところですが・・・
攻めるところは、ちょっと分かりかけてはいるんですが、これがまた 汗
これで、GTS始まったら、またおかしくなるんでしょうか汗。 それでも、１時間程度走れば戻るとは思うんですけど・・・
19日発売ですから、ダウンロード版だと、19日0時から出来ますかね？
というと、明日18日の夜中にはプレイ可能？
GTSの自分の問題は、ハンコンのFFBの重さ。 自分はスラストマスターT300でオープンβやりましたが、１でも重かった。
普段Ｆ１を45でやっているので、その差がもろに影響します。
ロジのG29だとどうなんでしょうね。ってか、検証すればいいんですが。
GTSが出たら、T300、G29、T150で、全部試して検証してみたいですね。
多分、曲がるのはG29です。
GT6の時、フォーミュラグランツーリスモで、モナコを走った時、T150で走ったら、全くヘアピンが曲がれなかった。
DFGTに替えて走ったら、余裕で曲がっていき、なんだこれは？？と。 舵角を変えることが出来ないソフトの場合、これは結構効いてくるような。
でも、GTSのオフィシャルステアリングは、スラストマスターなんですよね。 だと、そこに合わせて開発してるんでしょう。
それよりもG29は、ペダルがブレーキペダル使うしかない、というところですか。F1のように、クラッチにブレーキを割り当てる、ということが出来ない。なので、とっても重い。
部長様がトレイル出来ん！って言ってました。 まぁでも、これも慣れの問題なんでしょうね。
ということで、GTS発売されましたら、ハンコンインプレッションも書いてみたいと思います。