2019発売から約1週間ですか。
長距離部でも、続々と海外版購入者が増えてますね。
国内版発売が9月ではねぇ、いくらなんでも・・・
で、T300で走ってみたわけですが、、う～ん、、難しい。
最初はこんなもんかな、と思ってたのですが、とにかく走りづらいです。
いや、これ、ハンコンがどうこうじゃなく、自分が対応できてない、というか、下手、というか。
全然まともに走れませんです汗
感性の問題ですかｗ
ので、2019はさておき、T300での使用レビューを。
以前から何度も言ってるように、FFBは、やはりT300のほうが圧倒的に良いですね。
走っていて楽しいです。
G29は、どうしてもあの、ガタガタ、、それと、センター付近のFFBの手ごたえの無さ。
私は、この辺がどうしても気になるんです。
速く走るためには、特に関係ないわけで、それなら走りやすさのほうが重要だとは思うのですが・・・
走りやすさで言えば、やっぱりG29です。
曲がるし、トラクションあるし。しかも、スイッチ/ボタンが多いので、多くのアサイン割り当てが出来ます。
T300F1リムだと、この辺がつらい。燃料＆ERSをそれぞれ右と左のダイヤルに割り当てしてますが、このダイヤルがレスポンス最悪で、使いづらいことこの上ない。
その他は、あまり使わない機能は割り切って捨ててます。
人によっては、走ってる最中でも、ブレーキバイアスや、デフなんかもいじってるのでしょうか。
私には到底無理なので、この割り当ては捨ててますが、G29なら使わないにしても、アサインは出来ますね。
F1リムは、ダイヤルと十字キーが同じ割り当てになってしまうという致命的欠点があり、これによりアサインが足りない状態。
グランツーリスモとかなら問題ないんですが、F1の場合は色々いじるところがあるので。
ごごさんや、部長様は、燃料とERSを同じ割り当てにしてるらしい。
そこも検討ですね。
走ってみてのフィーリングとしては、T300は、シケインに乗った時の挙動が安定してるようには感じます。
これは、FFBの影響でしょう。G29は、いかにも乗ってる感じがダイレクトに伝わってくるので、ついアクセル緩めちゃうのですが、T300だと、スムーズに乗り越えてる感じのFFBなので、アクセルそこまで戻さないんです。
ところが、これも問題で、そう思って踏んじゃうと、クルっと・・・
今のリアルのF1て、ノンロールサスで、サスストロークはほぼ無く、タイヤがその分を補ってるほどですので、縁石越えのダイレクト感は、G29のほうがフィーリング出てるのかも、ですね。
トラクションに関しては、う～ん、、、やっぱりG29のほうが上だと思うんですけど、、
ただ、前ほど違いは感じられないような・・・いや、多分自分で無意識にコントロールしてるんですよね。
滑るからジワ～っと踏もう、って。
スロットルリニアリティは、5に設定してますから、その分立ち上がりのトルクは抑え目にしてあります。
回転角度は300度。前は310だったのですが、これだと曲がっていってくれない。
もちろん、その分回せば曲がるのですが、これもフィーリングが合わないんですね。
そうして、細々と設定変更や調整を繰り返してますが、なかなかこれね、速さが伴わないんですね～ｗ
ただね、何度も言いますように、走っていてはT300のほうが楽しいです。
そうすると、今度は、もしかすると、T-GTってどうなんだろう・・
とか、余計なことを考えるようになってしまいまして。
本当は、ファナテックが欲しいですが、例え輸入品を購入できたとしても、アフターサービスに不安が。
PS4用を日本では売ってないというところで、リスク高いですよね。
それなら、T-GTにF1リムでもいいかな、とも思うんです。
ですが、、、それならT300でも良くない？という堂々巡り。
いやいや、10万もするんですから、そこは違うんでしょう・・・
GTスポーツ使用時には振動伴っていて違うらしいけど、、、いやでも、ペダルは同じだし、、、
ここまでの価格じゃ、お試しに買う、というところにはいかないし、仮に買っても、結局同じ、となったら、バカみるし。
FFBのパワー下げてやってる身としては、あまりメリットはないのかも、ですね。
結果、う～ん、、腕をみがきましょうｗ