雨嫌いなんですよ、ほんと。
予選、Ｑ２から雨になりまして、どんどんひどくなる方向。
１発目のアタックが成功していれば、多分Ｑ２抜けたでしょうに・・・
最後の最後でカット。これで終了。１４位スタート。
本来なら、ここでＭスタートなんでしょうけど、最後の雨を考えて、Ｓ×2で、インター履くか、と。
本番、スタートシステムがバグり、部屋立て直し。
設定で、最後雨らしいんですが、表示上は降らない。
これは、分からん、、と。
スタートタイヤ変更は無し、ということで、このままスタート。
序盤、あちこちでクラッシュ、スピンが続出で、いつのまにか８位に。
このまま、普通に行ければ、トップ１０はいけるかも、というところなんですが、ここで、ジェフが、
５分後に雨が降るぞ！、と・・・
私がバカでした。ソフトで１６周目ほどだったので、５分後なら２０周目あたり。そこまで引っ張ろう！と。
気まぐれなスパウエザーに翻弄されまくり。
空は暗くなってきてるのですが、２０周時点ではまだ降らない。
これは、このまま頑張っても・・・と、たまらずピットイン。
ここで、Ｓも考えましたが、コンサバにM。
ですが、その直後に雨・・・・
ですよね。知ってました。
ただ、普通にインターに交換してれば、まだまだ頑張れるところ。
で、ピットイン。ですが・・・！
ピット入り口でお約束のスピン。これに焦り、コースに戻る、を素早く押したら・・・・
ピットの入り口過ぎたホームストレート上に戻されｗ 丸々１周をＭで走行するはめに。
これでアウト。もう無理。ガックリ・・・
この後、今度は終盤、雨が止む、と。すぐに路面は乾く、とジェフ。
もう賭けるしかない！と、早めのピットインで、Ｓに。
ところが、乾かない。全然乾かない。ジェフのバカ。
これで、最下位に。おわた。
ですが、、、ここからまた一波乱。ザリチョさん、ももさんがクラッシュ大破。なんと部長様までもピットイン。
結果、拾い物の１３位フィニッシュ。
予選順位が１４位で、散々やらかしての１３位は、十分な結果。
逆に言えば、上手くやればもう少し・・・
とは言え、多分、トップ１０ギリギリでしたでしょうから、まぁ、結果オーライです。
やはり、レースペースの遅さですね。これが致命的。
予選は、練習では43.5まで出てたので、そこまで悪くはないんですが、どうしてもレースペースが上がらない。
以前よりも確実に速くはなっているのですが、まだムラがあるんですね。
これだ、と思った走り方も、出来る時と出来ないときの差が激しく、どうもまだ習得しきれてないみたい。
この、挙動を感じるセンスが無いんですね。残念。。
そうそう、Ｇ２９でも走ってみました。ですが・・・
Ｔ３００に慣れた身では、どうも上手く扱えません。トラクションは上のはずなのに・・・
当然、踏み過ぎれば滑ります。これは同じ。でも、何かが違うはず、と。
私が気づいた点が１点。それは、ステアリングのサチュレーション。
Ｇ２９とは全く違う。これが、Ｇ２９がグイグイ回る、と感じる原因でした。
セッティングが、Ｇ２９とＴ３００では全く逆で、今回のオールージュでの比較になりますが、Ｇ２９は、ステアリングサチュレーションのゲインが高いので、切り始めの切れ角が大きく、それでオールージュが怖い。
ところが、Ｔ３００は、ここが穏やかで、不安無く抜けられたわけです。
なるほど、と。
そこで、Ｔ３００のサチュレーションを上げて、切り始めを大きく、逆に舵角全体は下げて、後半少なく、と設定。
最初のゲインが高い分、反応よく曲がってくれて、全体舵角を下げた分、ヘアピン等での大舵角での切れすぎを防げるので、トラクションの掛かりも良くなります。
その辺りの設定を上手く出していければ、Ｔ３００でもいけるのでは、という感触。
それよりも、自分の腕の問題のほうが、大きいですけどねｗ
それにしても、波乱のレース。さすが、スパウエザーｗ
雨に翻弄されたのもありますが、６台が大破というのは、めったにないことですね。いや～生き残ってほんと良かった。。
次はイタリアですか。最近スランプ気味なので、少し落ち着いて、自分の走りを見直していきたいところです。
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