ファナテックのハンコン見てると、いいなぁ。。とか思いますが、実際そこまでのものを購入したいという方は、ごく少数でしょうね。
いわゆるガチ勢、って言われ方。そうじゃなくても、今のハンコンは価格が上がってしまって、スラストマスターのT-GTなんか、ほぼ１０万クラスでしょう・・・。うそでしょ、って感じですが、まぁ、好きな人は購入しますね。
久々に、ハンコンの価格を調べてみると、スラストマスターT150の正規版が、AmazonのMSYで32,184円。非正規だと、ヤフーショッピングのDERESHOPで26,980円。
スラストマスターT300RSは、正規品はGTエディションしかなく、しかも在庫切れの48,896円。ヤフーショッピングDERESHOPでは、輸入品２ペダル仕様で35,980円。フェラーリGTE仕様なら33,980円。ちなみに両者の違いは、ステアリング部分だけ。３ペダルのGTエディションで40,980円。
ロジクールG29が、Amazonで正規品が41,680円、ヤフーショッピングDERESHOP輸入品36,980円。
おおよそこの辺ですね。いや～、GTS発売されてから、かなりプライスアップしてますねぇ。かなり悩みどころです。
そこで、今までも、何度も書いてはいるのですが、そこから、また少し変わってきてますので、ハンコン選びのご参考になるかどうか分かりませんが、自分なりの感覚で書いていきます。
で、これ、結局一番高いのが一番いいんでしょ？みたいなところあると思います。
確かに、この中で考えれば、スラストマスターT300GTエディデョンは、前にも書いた通り、かなりFFBもリアルで、反力も強いし、大抵これならば、ほぼ全員が満足するでしょう。
ベルト駆動の滑らかさ、ステアリングセンター付近の正確性、FFBの質の高さ等、かなりの出来です。
ところが、、、
自分の場合はF1がメインなので、そこを中心に書きますと、何度も言ってる通り、ステアして、グッとノーズが入っていく感覚は、断然G29のほうが上です。そのままグイグイ曲がってくれます。
ここがいつも不思議でしょうがないんですが、明らかにそうなんです。それを補うために、T300の舵角を上げていくと、今度は不自然になり、ステアに対してリニアな感じが失われる、という。
スロットルに対するトラクションの掛かり方も、G29のほうが上だと思ってます。これに関しては、スラストマスターT150はもっと厳しいです。
T150の場合、安いのもあり、コストパフォーマンスは悪くはないのですが、レースで使用を考えるなら、３ペダルと組み合わせたいところです。ただ、そうなると、その分余計な出費となり、最大のメリットであるコスパは諦め、です。
そうなると、T300RSは？これの２ペダルは、悪くないです。踏みごたえもあり、トラクションも３ペダル並みになります。ただそれでも、G29には敵いません。
しかも、T300には、T300病という厄介な致命的欠点が。何もしてないのに、スイッチが勝手に押されて、ポースになったり、視点が変わったり、後部視点になったり、と。これは、推測ですが、FFBの電圧が大きくなった時に、発生してるみたいです。フェライトコアやコアシートで対策してみましたが、完璧には防げません。個体にもよるので、今のモデルは対策されてる可能性もありますが、購入する時は、この病気は覚悟の上、ということになります。
F1 2018では、T300の別の不具合も報告されてるらしいですね。自分が検証してみた限りでは、不具合無さそうですが、やはり個体差もあるかもです。
もうひとつ、T300に関しての不満は、GTsports使用時。ここでも、FFBはとてもいいのですが、ひとつだけ、アンダーステアが最大値になった時の、ガガガガっとくるFFBです。これが何とも言えず、不快。なぜこんな表現するのか意味不明です。T150も、この症状は出ると思います。
ところが、G29はこれが無い。かなり快適に使えます。やはりグイグイ曲がる小気味いいハンドリングで、切ったなりに車が曲がってくれる感覚が素晴らしい。ただし、ステアリングセンター付近は、ダルな印象。これは、まぁ、慣れなんですけど・・・。スラスト系に比べると、直進性が悪い印象。こういったところはスラスト系が上です。
こうなってくると、使う用途で選択肢は変わってきます。
例えば、0.1秒を争うようなガチなレースを目指すのか、それとも、レースゲームの実車の雰囲気を味わうのに使ってみたい、という目的か。
雰囲気を楽しんで、たまにレース参戦、という楽しみ方なら、T150で良いでしょう。FFBもしっかりあるし、ステアリングの正確性はG29よりしっかりしてるかも。付属のペダルはスカスカですけど、まぁ、これも慣れではあります。ただし、このペダルの耐久性は絶対に期待できません。長距離部でも、多くの方が、スプリングが折れて、G29に買い替えてます。それにハードに使うと、モーターが疲弊してFFBが弱くなってくる等もあり、それで正規品32,184円は、少し考えてしまいますが、それでも、他よりは安い。言い換えれば、安いなりです。
で、ちょっとGTsportsのほうは、自分ガチ勢ではないので分からないのですが、スラスト系が多いんですかね。まず、オフィシャルのモデルがT-GTですし、GT6のオフィシャルがT300でした。
あくまで自分の感覚ですが、このまえのピケカップはG29で走りましたが、かなり良かったです。あのレース、G29じゃなければ、あそこまで走れなかったと思ってます。F1でも、前述したとおり、とても走りやすいです。レースに参加して、コンマ数秒を争うのであれば、強力な武器となり、これしかない、とも言えます。
同じガチなレースでのT300の使用は、FFB等があまりに洗練されてるのが、なんとなく軽く感じられる時があります。フワフワしてる、というか、ダイレクト感が無いというか・・・。ただ、センター付近のダルな感じが無いので、正確にステア出来る、と自分は思ってます。
0.1秒、いや0.01秒を争ってる時は、このステアの正確性は本当に重要で、ラインに乗せられるかどうか、のギリギリを狙っているわけで。ここがG29とT300の一長一短のところで、非常に難しい。
自分は、オフシーズン中はG29を使ってました。スイッチングの誤作動も無いし、速さに関してはこっちでしょ、と。でも、結局F1リムが使いたくて、T300に戻したんですよね。
これはもう、好みですかね。
正直、質感はT300に分があります。これはもうレベルが違います。ですが、競技に使用、と考えると、G29です。コスパもいいし、これ選んどけば間違いなしです。
ただ言えることは、どれを選んでも、速い人は速いし、速くなりたいなら、道具どうこうよりも、練習しかないです。
パッドだって、速い人は速いですからね
テクノロジーが進歩して、あの池沢先生ですら、これからの注目はeスポーツレーシングだ、って言ってるくらいです。
あの、池沢先生が、ですよ！ 絶対に否定しそうなのに・・・
それだけ変わってきてるし、この世界はそういう次元に足を踏み入れてきた、と思うわけです。
実際自分も、実車に求めるものが変わってきてますね。昔なら、速い車、とか、レーシーな車、とかでしたが、今は安全第一。そこそこの趣味性、みたいな。
つらつらと書いてきましたが、結局同じこと書いてますねｗ
最後に、これもまた書いてますが、高いですが正規品を買いましょう。ハンコンは初期不良が多いです。自分で直すことも出来ますが、リスクを伴います。保険と思って、ですね。
この記事が、ハンコン選びの一助になればうれしいです。ご質問等あれば、ガンガンください。分かる範囲でですが、頑張ってお答えします。
レーシングゲームは、ゲームという括りで語られますが、もうシミュレーターと言っていいレベルです。大人の趣味として、楽しめる境地に入ってきてると思います。
あまり難しいことを考えないで気楽に、でも、その本格的な趣味性を楽しんで、皆さんで、新しいレーシングライフを送りましょう！
はじめまして．
数年間T300とG29とで悩んで結局どちらも買えていない者です．
T300病につきまして質問がございます．
AmazonのT300RS GT editionのレビューページに「強制クーリングファンモードにすることで熱暴走が抑えられる」という旨のレビューがあるのですが，T300病とはこれでも解決できないものなのでしょうか？
PK2さん。はじめまして。ご質問ありがとうございます。
Amazonのレビューみました。熱暴走に関しましては、私自身は経験していないので、なんとも言えないところですが、、
T500所有の友人の話で、熱暴走でFFBがおかしくなるという話は聞いてました。
私は、FFBをかなり軽く設定してるので、この症状が出ないみたいです。
この熱暴走に関しては、レビューにある「強制クーリングファンモード」が有効みたいですね。
こういうモードがあること自体、私は知りませんでした。
で、長くなりますが、問題は、スイッチ誤作動問題と、感電問題です。
FFBを多少強めに設定して使用した際、チリチリチリという音がするんです。
しかも、その際、ハンドル近くの膝や足がチクチクしたんですよね。
それとは別に、コーナー曲がる時にFFBが強くかかると、突然スイッチが誤作動する、という
例のT300病が発症。
これらの症状が、熱くなってのモーター熱ダレと関連してるのか不明、というところが問題です。
熱暴走は、FFBが長時間かかるために、徐々に制御モーターが熱ダレ起こし、FFBが弱くなったり、無くなったりする
現象だと思います。
T300病は、どうもFFBが強くかかった際に、電圧が上がり、いわゆる漏電を起こして、それの影響でスイッチの誤作動が出る
と思われます。これは、熱暴走とは要因が違うようなんです。
で、厄介なのが、これには個体差が結構あるようで、うちの部でも、何も問題ない人もいます。
ただ、ほとんどの人が、T300病や感電を経験してまして、それでG29に変えた人が多いです。
というか、ほぼ全員がG29です。これにはF1固有の挙動という理由もありますが。
このT300病ですが、ステアリングリムが原因という可能性も高いです。実際、自分でも、頻繁に起きてたリムと違うリムに
交換すると、全く発生しなくなったというケースもあります。
それと、最新のファームウエアにアプデしたら、今のところ、この症状が出なくなりました。
あまりT300を使用してないので、正しいかどうかは分かりませんが、このアプデで直った可能性もあります。
私は複数T300持ってますが、T300GTeditionでも、この症状は出ました。ただ、輸入品では出ましたが、国内正規品では出ませんでした。
F1 2018のシーズンも明日で終了するので、少し長くT300で走ってみて、検証し、その後「強制クーリングファンモード」も試してみたいと思います。
確実なところをお答えできず、申し訳ありませんm(__)m
piquet さん
とんでもありません，ご丁寧な解説ありがとうございました．
熱暴走とT300病の違いについて大変良くわかりました．
私が実際にT300GTeditionに触ったのは東京モーターショーのみなのですが，その際は感電のようなものは経験しなかったため，T300病についてはこちらのブログで初めて知った次第です．
最近G29の値段が更に上がってT300GTeditionよりも高くなってしまっているため，T300GTeditionの方に心が傾きつつあったのですが，また考え直します．
さすがに最新のバージョンは、感電とかは無いんじゃないか、とは思っております。
持ってた人の一部が体験した症状なので、なんとも言えないところではありますが、他の人の話を聞いて、あ！やっぱりそう？！って感じでした。
もしT300を購入した場合は、フェライトシートを張り巡らせたり、コアをケーブルに付けたりすると、かなり抑えられます。
スイッチングの誤作動は、そう頻繁に起きるものではないので、起きた時は、運が悪かった程度に考えるしかないんですが、、、
うちの長距離部のような、ワンミスも許されない、しかもロングのレースだと、これのせいで大破や、ポーズボタン押される、という症状が致命的になってしまうため、みんな買い換えたみたいです。他の人も巻き込む可能性もあるので。
そこまでのレースは望まないで、楽しみたいんだ、というスタンスであれば、間違いなくT300のほうがG29よりいいです。
もうレベルが違います。T300のあとにG29で走ると、センター付近はあやふやだし、グラベル走るとガタガタうるさいし、振動もひどいし。
リアリティ重視ならば、断然T300です。
単純に速さなら、G29だと思っております。ペダルの質感もG29の圧勝です。
これ、ほんと皆さん悩んでますよね汗
絶対ではないにしろ，その可能性があるというだけで怖いですね．
自分はまだロングどころかオンラインもほとんどやったことが無いので，その点ではT300でもG29でもどちらでもいいかなとは思っています．
ただ，もしロングをやるようになってスイッチングの誤作動が気になると嫌なので，そうなるとG29かなと．
T300もG29も，どちらもそれぞれの良さがあって皆さん悩むんでしょうね．
今になって考えると昔G29が安かった時に買っておけばよかったなと後悔しています(笑)
FFBの質の低さに目を瞑れば、安定性、速さ、アフター等考慮して、G29推しには、なってしまいますね。
これ買っとけば、間違いない！という。
価格高騰は残念です。一時、3万ジャストの時ありましたからね。
もう、そこまで下がることはないですかね。。
3万ジャストの時期を知っているだけに，今のT300より高くなっている状況で買うのは躊躇してしまいます，下がってほしいですね…
それでは，長々と失礼いたしました，ありがとうございました！
piquetさん
お久しぶりです，いろいろあってT300RSのフェラーリエディションを購入しました！
が，早速GTSportをやってみたところ，FFBのデフォルト設定ではFFBがかかると高周波の音が聞こえました…これがT300病でしょうか？
ちなみにデフォルトではそもそもFFBが強すぎたためトルクを3に落としていますが，ここまで落とすと聞こえなくなります．
また，FFBのかかり始めにガコガコする手応えがあるのですが，これはそういうものでしょうか？
以前モーターショーで試遊したときのGT Editionではそのようなことはなかった気がするのですが…
PK2さん、お久しぶりです。
最近、自分もT300を使用してます。何か分かればいいんですが…。
まず、高周波の音の件ですが、今GTスポーツやってみたところ、トルクを5にしての使用では、高周波というか、モーターに負荷が掛かって、鳴ってる音と振動はありますね。で、3にすると、鳴らなくなりました。
そこは、仕様なのかと思われます。
もうひとつ、FFBの掛り始めにガコガコする、という件ですが、これは無いかも。いたって、スムーズな掛り方で、そういう感触はないんですよねぇ。
アンダーステアが出て、限界超えた時は、ガガガというか、ゴゴゴという振動はあります。これは仕様です。
すみません、ほぼF1しかやってないので、GTスポーツに関しては、ほぼ違和感無く使えてた印象しか無かったので、詳しくは言えません汗
縁石でガコガコ言うんじゃないんですよね？通常のコーナーリングで、FFBの掛り始め、というのが、不思議な現象です。
早速の返信ありがとうございます．
トルクを上げたときの音については安心しました．
FFBのかかり始めにガコガコするものは，ベルトが中で滑っているというか，すごく伝えづらいものなのですが，アンダーのときのものとは別のものです．こちらは音と違って毎回必ず，というものではないので気にしないようにしようと思っています．
逆に私はF1を持っておらず…そちらでお伝えできればよかったのですが，すみません．
お力になれず、申し訳ございません。
ところで、ファームウェアは最新ですか？この前、30がリリースされていたので、私はアップデートしました。それで、その現象が直るとは思えませんが、一応の情報です。
ちなみに、アプデの時の注意点ですが、途中で絶対にPCからケーブルを抜かないで下さい。私、これをミスってしまい、復旧させるのにドキドキでした。
ネットでググると出てきたので、心底ホッとした経験者です。
とんでもございません，初期不良なのか判断に困っていましたので，大変参考になりました．
はい，piquetさんのブログにFW更新についてのものがあったので，参考にさせていただきました．
こんな状況になり、オンラインレースやる方も増えてきましたね。
レーサーの方々のおかげで、一気にメジャー化してきた気がします。
その分、メーカーも色々改善してくれることを期待してます。これからも楽しんでいきましょう！