最近の自粛の影響もあり、オンラインレースを始める方が増えてるみたいですね。
リアルのレーサーも、ノリノリでやってますね。ケビンマグヌッセンのように、「あれはゲームだ。遊び以外の何物でもなく、実際のトラックでのレースとは、全く違う。だからやらない。トレーニングするならカートのほうが良い」という人も多いかも、ですけどね。
いや、言ってることはその通りですよ。でもね、誰もトレーニングに！とか本気で思ってやってるわけじゃないでしょう（中にはいますが）。そうじゃなくて、ファンのためでしょう。そこが、あの人の評判がよろしくないところですな。
一部のめんどくさいドライバーを除いて、一般の方も含めて、色々機材揃えて、皆さんほんと楽しんでますね。
最初はパッドでプレイしてても、そのうちハンコンが欲しくなり、ＦＦＢ無しの安いやつ買ったのはいいけど、物足りなくなり、ＦＦＢ付きのＴ１５０辺りを買って、これで十分、と思ってると、まわりから、Ｇ２９が良いよ、という話を聞かされ、購入。
それを、有り合わせの机と椅子でプレイも、ＳＮＳ等でコクピットを見て、悩んだ末にこれも購入。ここから沼に。
FANATECに憧れ、DD1購入し、どうせなら3画面に、とたっかいグラボ搭載したゲーミングＰＣへ、と・・・
いや～～楽しそうじゃないですかw
私も、憧れはありますね。特に、ＰＣで3画面はやってみたいです。
でもね、世の中、お金ですよｗ
ハンコンまでは頑張って揃えました。今現在Ｔ３００Ｆ１リムですが、私的にはコスパ最高です。
ＦＦＢの質もいいし、ＧＴエディションの３ペダルなら、これで十分。
以前のＴ３００は、スイッチングの誤作動等、かなり不安定でしたが、ファームウエアのアップデートを重ねた結果、完全に無くなりました。
ということで、ＧＷなので、メンテナンス＆アップデートしてみました。
まずは、パドルが反応悪くなってきていたので、これのメンテ。
当然、分解するので、保証期間内の方がするのは、注意が必要です。分解なり手を加えると、保証外となりますので。
まずは、裏ネジ12本全部と、表ネジ2本外します。端子の部分の小ネジ2本はそのままで大丈夫です。
簡単に蓋が開きます。こんな感じ。この時、端子の線と、パドルスイッチの線が、基板に刺さってますので、慎重にコネクターを外します。
基板は、割と簡単なので、スイッチの改造とかできそうですな。ステアリングの上部のスイッチ2個を、DUALSHOCK4の、Ｌ２、Ｒ２ボタンの基盤利用して、ここでアクセル、ブレーキに割り当てられれば、ペダルいらなくなりますね。その際は、DUALSHOCK4を分解し、基板を埋め込み、スイッチも外付けし・・・い、いや、メンテに集中しましょう(-_-;)
単純な構造ですな。この両脇のパドルスイッチ。ネジで固定されてるだけです。
これを外し、スイッチと、それを押すスプリングを見ると、長い使用で、へたり気味。
これをラジペンで無理やり伸ばしますw
あとは、元通りに。
バッチリです。反応戻りました。もっとレスポンス良くしたい場合は、間にワッシャー的なものを挟んでやれば、ストローク調整できますね。
次、ペダルです。ペダルも、スプリングの経年劣化で、へたってきてます。もうね、ブレーキスカスカw
なんか、完全に踏み抜いてしまってます。ペダルストロークは、機械式ボリューム使ってたとしても、多くても50％程度でしょう。最後まで踏んでも関係ないはず。
それに、最近スラストマスターでも、ロードセル？のペダル出してきたので、そこも興味ありますが、、、いかんせん、いろいろ趣味にお金がかかる自分としては、今は我慢我慢。
このロードセルって、ペダルへの圧力を感知するんですよね。普通に標準でついてくるペダルは、機械式ボリュームですから、いつか端子が接触不良になってしまいます。ロードセルは半永久？です。
で、この踏みごたえ？が相当違うみたいで、まぁ、普通のペダルもＭＯＤ等使って（消しゴムなど）、それに近いものを出してますが、どうもコントロールしづらいですね。私はね。
Ｇ２９は、最初からブレーキペダルのシリンダー内に入れてありますから、めっちゃ固いですよね。Ｆ１の場合は、クラッチブレーキにしたりするんですが、グランツーリスモだと、ペダルレイアウト変えられないので、そのままブレーキ使います。
まぁ、トレイルブレーキングがやりづらいです。でもね、松下選手言うには、固いほうがやりやすい、と。ロックとか分かりやすいみたいですね。その意味するところも分かります。まぁ、なんでも慣れです（強引w）
で、今の自分のペダルは、スカスカ。これだと、さすがに厳しい。ホリのペダルとおんなじ状態。
なので、これをアップデート。以前にもやったんですが、スポンジ使ったので、違和感満載w これじゃない感。
と言っても、かなり手抜きな改造ですが、これが効果抜群。
部品はこれだけ↓
まず前にもやった、追加サブスプリングの固定。この固定するネジ穴は、最初からあります。
ペダルの真ん中にネジ止めの穴空けました。これはタッピングネジで、このＬ型の部品をドリル使って固定するためです↓
で、こうなります。
これで、スプリングはダブルになり、かなり踏力がいりますが、いい感じです。変な軽さもなく、扱いやすいです。満足。
次に、ダッシュボードのアップデート。去年までは、RS DASHを使用してました。これね。業界標準的な。
で、今シーズンはこちら。Race Dash 。こちらは、表示が多く、ＥＲＳや燃料が分かりやすく、重宝します。ただ、レースで長時間使用していると、だんだんレスポンスが悪くなり、シフトチェンジしてるのに、また、ＥＲＳ切り替えしてるのに、そのままとか、反応遅れがひどくなってきて、ちょっと使えない。
そこで、何かないかな、と探してみると、こんなのが。Dash Panel 。610円
これは、リアルと同じレイアウトで、ルックスも良く、没入感抜群。このステアリングリムにもバッチリ。反応も良く、とりあえずはこれで行こうかな、と。
ちなみに、いろいろなダッシュボードがあり、こんな画面も。この画面のハード、売ってるよねw
タイヤのデグラも欲しいところですが、それは、ゲーム画面のほうで。あるいは、別のiPhoneをどこかに張り付けて、他のアプリで見ますかね。
こうしてメンテ＆アプデした機材を搭載するコクピットもまたアップデートしました。と言っても、サイドの手をついて乗り込む部分に黒いクッションシートを貼っただけですがw
ここね、外側には、Ｌ型モール張り巡らせてて痛くないんですが、内側に何も処理してなくて、角が痛い。半袖になってくると、ここがちょうど肘等が当たって、かなり煩わしかったのです。これでも、若干違和感あるので、もっとソフトパッド的なものを黒いシートの内側に入れようか思案中。
以前に、モニターもゲーミングモニターに換えたので、初期から比べると、だいぶ印象は変わりました。モニターアームが、Haloみたいでいい感じ。
当然ハイノーズ仕様です。もっとペダル位置上げられるんですが、ＰＳ４を設置できる空間を作ってあるので、これくらいで妥協。
いつも、夏は暑いでしょう！というご意見いただきますw でもね、ここの空間から、扇風機を当ててやると、かなり風が流れてきて快適なんですよ。
このシートスポンジがとても快適で、柔らかく、お尻が痛くなることは皆無で、100％距離には欠かせないです。
有り合わせの合板切って貼って、でしたが、これはこれで上手くできたな、と思います。キャスター付いてるから移動も楽々。もう１台くらい作りたいのですが、これ以上置く場所ないよね？と、奥さんの目が光ってますｗ
さて、ＧＷ中には、シンガポールと、急遽しろーカップが組み込まれましたね。
しろーさんご苦労様です。迷いましたが、参加させていただくことになりました。
５０％というのが不安で。スプリントレースじゃないですか。瞬発力に衰えがある自分としては、ついていけるかいな、と。
グリッド汚しにならないように、練習しないといけませんね💦
その前に、シンガポール。大破しないように、慎重かつ丁寧に、でも、渋滞作らないように、頑張ります。