デイトナプロトタイプ（Dpi）とは、アメリカのウエザーテックIMSAシリーズのプロトタイプトップカテゴリー車輛。
このカテゴリーは、ルマンシリーズのLMP2マシンをベースに、独自のアウトスキンとエンジンを載せた魅力的なクラス。
LMP2の車両は、５千万円程度で購入でき、これにメーカー色を入れた独自のカウルで、自前のエンジンなので、メカオタクの食いつきも上々ｗ
で、そこに来年ニューマシン開発して出てくるのがホンダ。
といっても、アメリカのHPDが開発したアメリカ製Acura ARX-05Dpi。これをチームペンスキーに任せて、デイトナに出る、と。
インディでは、ペンスキーはシボレーなのにね
このDpi。キャデラック、マツダ、ニッサンなどが出走してて、この車たちがまたかっこいい。
ルマンシリーズの、みんな同じのLMP2より、はるかに魅力的。
ルマンは、LMP1カテゴリーが崩壊したのに、まだ意地はって、やり続けるつもりらしい。
この前のメキシコ観ても、誰も興味ないんじゃない？ 画もほとんどLMP2かGTEでしたよ。
ACOも、素直になって、Dpi参入認めてくれれば、相当盛り上がると思いますよね。
大体、今度のシリーズ、2018/2019という変則シーズンで、ルマンが２回組まれるんですよね。
で、セブリング12時間の時に、最初IMSA？で２時間休んでWEC？
すごくないですか？26時間延々と耐久やるのに、主催者が違ってて、カテゴリーも違うという前代未聞のレースイベント(笑)
まぁ、これはこれでお祭り的に面白い、ということになってますね。
どうもヨーロッパはプライドが高い。F1もそうですが、ファンのため、を考えてないような。
インディなんか、ワンメイクのレースなのに、盛り上がる。誰が勝つか分からないので楽しい。
車的には、ワンメイク（空力はシボレーとホンダの別開発）は物足りないですが。 カウルだけでも、自由にしてもらえると完璧。
ACOも、ルマンの格式ばかり言って、一体これ誰のためにやってるの、と思ってしまう。
でも、ルマンは、お祭り的イベントとして成り立ってるから、あんまり関係ないのかもね。
それでも、LMP2とDpiを、BOPで調整した上で混走させれば、台数も稼げるし、メーカーも入りやすいし、絶対盛り上がると思うんですがねぇ・・・
お上の考えることは、いつの時代も何をやるにしても、凡人には理解不能です・・・