F1 2018 MGTCup seaspn9 Rd.21 最終戦 アブダビ

2018最終戦でした。

いや～長いシーズンでした。

その間に、新居に引っ越し等、かなり慌ただしいプライベートで、なかなかにハードな1年。

環境も、色々激変し、そこに合わせるのが大変でしたね。

その中で、練習時間も限られ、途中から失速しました。

シーズン後半は、いつもジリ貧になるパターン。

今シーズンもやはり同じく、決勝ペースも悪化し、どうにもなりませんでした。

加齢ですか？ｗ

いや、そこまで影響あるのか。。。

ま、無いとは言えないでしょうけど、、やっぱり基本的に遅いんですね。

今回のアブダビは、こうかな？という気づきがあり、それはそのとおりだったのですが、そこに合わせきれず・・・

決勝ペースも悪くなく、次に繋げられれば、というところです。

2019は、また挙動が変わるかも、なので、なんとも言えませんが、もう少しちゃんと戦えるようになりたいですね。

今シーズンは、途中、出走台数が少なくなってしまいましたが、部長様の尽力により、新規参入の方が二人も参加してくれて、終盤はフルグリッドになってましたね。

やはりフルグリッドはテンション上がります。

話は変わって、最近、T300とG29の比較質問が多いです。

これは悩みどころですね。

ここの記事に書いてるとおり、T300病が一番のネック。片や、G29の価格高騰も問題。

メーカーとしては、ファームウエアのアプデで対応し、それでも発生する場合は、ステアリングリム交換に応じる、とのことなので、不安は減ったとは思います。

それなりに高価な商品なので、誤作動を放置しておくのは、メーカーとしてはありえないとは思ってました。

今の世の中、商品を購入する際、ネットやSNS等で、情報を集めてから購入するでしょうから、評判がた落ちのままでは、売上に反映してしまいますよね。

私は、F1での挙動、トラクションの優秀さでG29推しにはなってしまいますが、今でも、リアルな気持ちよさ、FFBの質、等では、T300の圧勝だと思ってます。

G29のほうがグイグイ曲がっていく、という点について、T300のFFBが、デフォですごく強く重いので、それがそう感じさせるのでは、という説もあります。

ところが、私、FFBをめちゃめちゃ軽くしてるんですよね。それでも、同じ感想です。

エイペックス過ぎての、最後の回り込みが違うんです。

そこは感覚的なものじゃないか？いえいえ違います。明かに曲がっていきます。トラクションも明らかにG29

が上です。T300でリアがズルっといくところでも、G29はがっちりと路面をつかんで加速していきます。

これが、2019で変わってほしいところ。ハンコンで差が出る、って・・・

いやもちろん、速い人はあまり関係ないかも。

実際、うちのごごまるさんは、T300で普通にトップ争い常連ですから。

ただ、もしかすると、ごごまるさんがG29使用したら。。。なんて、想像してしまいます。

そこを証明してもらいたいところですね。ごごさん、G29買ってｗ

性能としては、この差は絶対にあるとは思ってます。

今シーズン、途中でT300からG29に変えたハープさんも、G29のトラクションがチートレベル、って言ってました。

ただ、人間とは不思議なもので、慣れてしまうと、どちらでも同じようなタイムで走れてしまうんですね。

実際、自分のことを考えると、2017シーズンはT300で走っていて、その時のほうが成績がいい。

そのハンコンに応じた走り方をすることで、結果遜色なく走れるようになる、ということなんでしょうね。

シーズンも終了したので、もう一回、再検証してみようかな、とは思ってます。

さて、長いシーズン、オーガナイズしてくれた部長様には、ほんとに感謝感謝です。

いつも思いますが、采配が見事。

決断を要する時も、はっきりと示してくれるので、メンバーも不安がなく、自分たちのレースに集中できます。

私も主催してた経験があるので、これがいかに大事か、は身に染みております。

部長様あっての長距離部ですね。ありがとうございました。

これからも、よろしくお願いいたします。