なかなか良いものを見つけました。
スラストマスターT300RSのステアリングを、フォーミュラタイプにカスタム化するリムです。
これはいいですね～。自分がフェラーリF1リム持ってなければ買ったかも、です。
フェラーリF1リムのシフトスイッチとノーマルの丸いリムのスイッチとでは、シフトしたフィーリングが全然違うんです。自分としては、丸いノーマルリムのほうがフィーリング的には好み。それにパドルも大きいし。
しかもこれ、なかなかに手ごろなお値段でフォーミュラタイプに出来るのも良いし、一応カーボン製みたいなので、見た目も良いのでは。実際に、現物に触ったわけではないので、そこは分かりませんが。
あと、面白いのが、T300ステアリング用に、マグネティックシフトスイッチ的なものも用意されてます。
G29用の改造パーツは結構世に出ていましたが、スラマス系は珍しいですよね。このマグネットパーツ、面白いです。T300のノーマルリムのシフトスイッチって、いいフィーリングなのですが、個体差もあって、カチっとした手応えが無い時があります。それが、これを付けることによって、改善されるということですね。いいですね～、良心的な価格ですし、これはお勧めできるのではないでしょうか。昔、PS3当時、ロジクールのDFGTに市販のパドルつけるのが流行りましたよね。そんな感じですよね（ちょっと違うけどｗ）
で、すごいのがまだあります。なんとT-GT用のフォーミュラタイプリムまで用意されてるのです！これ、こんな複雑なカッティングしてるんですよ。それで同価格ってｗ
新発売予定のフェラーリF1リムも気になりますが、このシリーズもなかなかに面白いのでは。他にもGT3タイプもあったりするんですよね、いやー素晴らしい。
問題は、T300ノーマルリムは、スイッチが不足気味。フェラーリF1リムの場合は、ロータリーサムエンコーダー付いてたり（ただし、PS4使用だと十字キー連動）、ＬＲ３スイッチがリムに付いてますが、丸いノーマルリムだと、ＬＲ３ボタンがついてなく、ステアリングベース本体右側に付いているわけで、ここをいちいち押すのが若干ネック。
でもまぁ、工夫次第ですかね。クラッチペダル使ったりね。あとは、頻度が少ないスイッチは、ＬＲ３に割り当てて。そうすれば、まぁ、なんとかいけるかな。あとはもう慣れですね。
ということで、新型リム発売されても、いつ手に入るか分からないので、つなぎにこれもありかな、と思ってます。
今、フェラーリF1リムで不満はないのですが、若干安っぽい作りなので（ダイヤルスイッチはイミテーションでひどい仕上がり）、このカーボン地のリムにも興味津々です。マグネットも付ければ気持ちよくシフト出来そうですし、これはちょっと考えますねー。
ということで、ワイボーさん、ロードさん、会長さん、どうですか！