やってしまいました・・・
なんとか踏ん張ってきてたのに・・・
今回、ある程度練習出来てたので、そんなにひどいことにはならないかなぁ、と。
予選も、まぁまぁの１２位。新品スタート考えればベスト。
ともさんは、ＳＳ通過を狙っての１１位で、惜しかった。
終盤雨という予報だったので、いつくるか、が鍵でした。
ＳＳ×２で、最後ＵＳ戦略。降ればピット入るし、ちょい濡れダンプなら、ＵＳのグリップでそのまま。
終盤まで狙い通り。ただ、相変わらずのペース不足で、TOP１０には程遠い。
それでも食い下がってはいたんですが・・・
雨きて、みんなピットイン。
ピットアウト時、会長さんが真後ろ。ここです。
ここで、アクセルに力が入り、あっという間に、ウォールまっしぐら！
実は去年も、場所は違いますが、終盤、会長さんが真後ろの時に、スピンアウト。
全く同じような展開・・・・プレッシャーに弱すぎ
まして、今回、ピットアウト時にスピンて、９３年？のベルガーか！ｗ
超恥ずかしい。。
どうも、この一瞬のミスが多すぎます。しかも、初心者のような凡ミス。
はぁー
下手過ぎる。ともさんに申し訳ない。
それにしても、ほんと皆さん速いですよね。
それに、上手いし、綺麗に走る。
スタート１コーナーを、あんなにクリーンに抜けてくんですよ。
しかも、争いながら。
今回、しろーさんがバグで、シグナルがおかしかったみたいで、スタートで動けなかったのを、咄嗟に避けていったんですが、これでも混乱しなかったのが凄い。
皆さん、ちゃんとスペース空けてるから、ですよね。
ザッパーさんとの、後半クネクネのところのバトルも、お互いクリーンに出来たと思います。
あと、ストラテジーの違いによる速度差ある車とは、必要以上に争わない、というのもありますね。
それで頑張っても、タイムが落ちるだけで、あまり意味ない。
もちろん、頑張れる時は頑張りますが、オーバーシュートしたり、テールスライドでハーフスピンとか、いいことないです。あ、私はねｗ
しっかしねぇ、これだけ練習しても、この結果ですよ。
練習の仕方も問題あるかも、ですか。走り方にも問題あるんでしょうけど、なかなかにハードです。
コーナーリングで考えるのが、ブレーキングを早めに終えて、ターンインして前を向いたらフルアクセル、がいいのか、ブレーキング遅らせ気味にして、フロントに荷重乗せ気味の状態で、フロントタイヤを軸にして、鋭くターンインしてボトムスピードキープでのコーナーリングのほうが速いのか・・・
自分の感覚では、前者ではエイペックス前にはブレーキング完了してて、惰性でターンインして、アクセル。でも、これでは遅いのか・・・
後者では、ブレーキング残しながら、エイペックスに向かい、スピードキープしながらも一気に向きを変え、同時にブレーキを抜いていきながら（トレイルブレーキ）、アクセルＯＮ。このほうが速い？
あと、トラクションの掛け方。
どうも、ワンテンポ遅いような。立ち上がりで離されてしまいます。突っ込み過ぎなのか・・・
ラインも違うなぁ、というのもありますよね。
今回のアメリカ。ラインを探し当てるまで、全く走れませんでした。
ある程度、アウトから入らないといけないのに、どうしても焦って、早いうちにインに寄ってしまう。
これで脱出が苦しくなって、スピードが乗らない。
次のメキシコも、同じような印象があります。ラインが違うし、アクセル入れるポイントも間違ってるような。
どうも、根本的なところが分かってないような気がしますね。
また、２週間空くので、試行錯誤します。
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