ここまで苦労してるホンダPU
色々原因が取りざたされています。犯人捜しまで始まってるような・・・スケープゴートですね
メディアは、マクラーレンホンダ復活を声高に叫び、煽りに煽りました。このネーミングバッジの効果は絶大。
私は、第３期の撤退をみた時、もう二度とF1のフィールドには戻ってきてほしくない。本気でそう思ってました。
ホンダには、申し訳ありませんが、ホンダにはF1の文化はないと思います。１９６０年代に出た時も、中途半端。
第２期の成功があるだけ。それもセナのおかげ。
１９７６年から、ずっと見てきて思うのは、F1はヨーロッパの文化で、それもイギリス勢と、イタリア・フランスのメーカー系大陸勢の争いだ、と。
今この時代には、ヨーロッパは国境も無くなってきて、人の行き来が活発ですが、昔はそういう時代。
そこに、ホンダは挑戦したわけですが、入っては出て、また入っては出て・・・
これでは、ヨーロッパやF1村の人たちが認めるわけがありませんし、ヨーロッパでは販売も苦戦。F1参戦のメーカーは、苦しくても頑張ってやり続けたからこそ今の尊敬、技術の継承を手に入れたわけです。
そこをバーニーも認めてて。貢献度合いによってボーナス支給、みたいな制度作ったわけで。
F1オタクの私からすると、もうやめてもいいのでは・・・と。今のF1のフォーマットは技術的に物凄い高いところにいってて、タービュランスジェットイグニッションなんて、ホンダとしては、え？え？みたいな。
もちろん、技術は研究してたのかも、ですが、これだって、メルセデス、マニエッティ・マレリ他部品メーカーの功績で、これをF1に導入してきた技術はそう簡単に追いつけない。
結果、あまりに複雑なので、じゃあこれはやめて、ホンダさん得意の大排気量NAでもやりますか？って。
もちろんそのほうが、F1の世界が若干シンプルになるのは期待できます。DFVのような市販エンジンも導入されれば理想的。
F1て、どこぞのチームが圧倒的に強くなるのは常識。普通のこと。歴史がそうなってます。
コンストラクター制度がある限り、それはもうしょうがない。インディが盛り上がるのはホンダとシボレーの二つのみのエンジンと空力パッケージがあるだけなので、誰が勝つか分からない。
F1は、自分がそうだけど各チームが違う思想で、違うマシンとエンジンを作り上げ、それでレースするからこそ面白い。メカオタク、マシンオタクなので、それがワンメイクになったら、全く興味なくなります。
じゃあ、F1を盛り上げるためにはどうしたら？
今まさに観ていますよね。負けてたチームが、必死になってキャッチアップしていくさまを。フェラーリを。
フェラーリは、F1を引っ張っていくんだ、というプライドと責任感を持ってる。だからこそ、ファンのためにも絶対に追いついてやる、と。その明確な意思が感じられますよね。
その昔、DFV勢がウィングカーで圧倒的に有利に立ったとき、絶対不利と言われたフラット１２搭載のT4でチャンピオン獲った。そういう伝統、文化が社内にある。
ホンダは？チャンピオンこれだけ取ったから、もうやることない、と言わんばかりに第２期撤退。そういう企業論理に、ファンは納得しますか？
まぁ、他の企業も出たり入ったりしますけど・・・
だから、もうメーカーに頼らない市販のコントロールレーシングエンジンで、シャシーだけ自製でいいのでは？
昔のDFVキットカー時代のほうが、全然楽しかったし、興奮しましたよ。というのは、あくまで私的な意見。
ホンダさん。長谷川さんは頑張ってます。サポートするために、もっともっとF1LOVEで、もっともっと情熱をもって、F1やレーシングカーのミニカー全部集めて、歴史を語れるくらいのロス・ブラウンのような企業戦士を送り込んであげてください。結局は、そういうものだと思います。